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「中运全速」用冷链生鲜配送车代替制冷包装

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「中运全速」用冷链生鲜配送车代替制冷包装

发布日期:2016-08-04 作者: 点击:

智研咨询发布的《2016-2022年中国冷链物流市场运行态势及投资战略研究报告》指出,中国冷链物流的市场容量在2020年将达到4000亿元左右。其中城际冷链物流车技术基本已经成熟,在运输过程中可以保持-18°,但冷链的末端配送一直以来都是令生鲜配送方和卖家头疼的问题。

目前同城的生鲜冻品配送大多采用的是冰袋+保温箱模式,在配送过程中,不仅使货物体积和重量增加很多,包装的成本还需要卖方自己承担,同时由于储冷时间有限(夏季3-5小时),分拣配送压力也随之增大。如果未在保冷极限时间内送达,则会造成客户退货,增加了货损率。因此原因造成的履单成本过高,导致了生鲜企业毛利非常低下,甚至许多生鲜企业处于亏损状态。

冷链生鲜配送

看到这个痛点,同城冷链配送企业中运全速创始人康勇军和几个合伙人一起,从硬件入手,研发完成了一款双温区冷链电动三轮配送车,希望解决配送过程中的温度问题。

看到这个痛点,同城广西生鲜配送冷链配送企业中运全速(北京)速运有限公司创始人亢勇军和几个合伙人一起,从硬件与软件入手,研发完成了一系列电动冷藏两轮、三轮配送车及适用于冷链配送的物流软件,希望解决当下冷链配送过程中的问题。

亢勇军告诉36氪,冷链物流配送车的制冷设备不能简单的照搬家用冰箱的原理,要适用于各种道路与外界环境温度等因素,所以设计初期就考虑到抗颠簸、抗倾斜、大功率、低能耗。中运全速在2015年3月完成了冷链配送车的机组研发,6月车辆组装完成,下半年开始路试,并做了诸多改进直至产品定型,期间获批了四项相关专利。目前设备可以进行冷冻、冷藏及深冷多温区的冷链配送,最低温度达到-30°以下。同时由于采用了变频技术,一次充电可以制冷15小时以上。


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关键词:冷链生鲜配送,生鲜配送,中运全速生鲜配送

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